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各有所長!中國001A型VS英女王級航母

 據外媒報道,中國首艘國產航母(代號001A型)或將于近日下水,那么國產航母的戰力如何?與外國海軍航母相比又怎樣?本圖集將以對比的方式來解析。

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近日,據外媒報道,中國首艘國產航母(代號001A型)或將于4月23日的“海軍節”當天下水,那么國產航母的戰力如何?與外國海軍航母相比又怎樣?本圖集將以對比的方式來解析。

圖為4月18日網上流傳的001A型航母的最新照片,可見艦體舾裝已完成,并換上了海軍灰涂裝。

001A型據稱將主要基于遼寧艦的設計改進而來,仍將采用滑躍式起飛,阻攔回收方式來起降艦載機,但在很多細節方面進行了改進。圖為遼寧艦彩色剖面圖。

本圖對比了世界各國海軍現役的主力航母的主尺度(排水量與全長)和載機數,美海軍福特級核航母位列榜首,中國遼寧艦雖與俄“庫茲涅佐夫”號屬同級艦,但改裝后標準排水量略大于后者,與即將服役的英國伊麗莎白女王級航母相當,而即將下水的001A型主尺度與遼寧艦基本相同,下面將就001A型與女王級進行簡要對比。

據英國《簡氏防務周刊》猜測,001A型滿載排水量約6.5萬噸,預估最大航速32節,全長305米,全寬72米,最多可搭載36架殲-15重型戰機,10架直-18及2架直-9直升機。圖為軍迷制作的001A型航母CG想象圖。(感謝網友 “西葛西造艦”供圖)

伊麗莎白女王級航母滿載排水量6.5萬噸,全長280米,全寬73米,吃水11米,預估最大航速28節,最多可混編搭載50架固定翼戰機和直升機,包括36架F-35B隱身短垂戰機,多架“灰背隼”反潛直升機、“支奴干”運輸直升機等。首艦“伊麗莎白女王”號預計將于2017年5月正式交付英海軍。

女王級航母最大的特色是采用了雙艦島設計,前為航海艦島,用于控制艦艇航行;后為航空艦島,用于調度和管制艦載機。雙艦島布局的優點在于增加了飛行甲板的面積,減少了飛行甲板上空的氣旋,提高了下層甲板空間布置的靈活性。

據美國“全球防務”網站4月5日發表文章稱,與現役的遼寧艦相比,即將下水的中國國產001A型航母優化了艦體載荷(機庫加長15米),最多可搭載36架殲-15重型艦載戰機,而遼寧艦僅能搭載24架,更多的艦載機意味著001A型將具備更強的火力投送能力。圖為軍迷制作的001A型(上)與遼寧艦(下)的細節對比圖。(感謝“圖諫”供圖)

據外媒報道,001A型仍將采用與遼寧艦相同的滑躍起飛方式,但這種起飛方式存在“艦載機無法以滿彈滿油狀態起飛”這一致命缺點,且一次只能起飛一架戰機,出動效率不如采用蒸汽彈射起飛的大型航母。圖為殲-15戰機群從遼寧艦上起飛訓練。

英國女王級航母雖也采用滑躍起飛方式放飛艦載機,但在設計上為未來的電磁彈射器預留了空間,可在必要時進行改裝。

回收艦載機方面,001A型與遼寧艦相同,仍采用阻攔索回收戰機,但一次只能回收一架戰機。

女王級由于艦載機以具備短垂起降能力的F-35B為主,在回收方面較為靈活。據英軍宣傳資料稱,女王級可同時回收3架F-35B戰機。圖為英軍F-35B戰機以垂直起降方式在女王級上著艦設想圖。

F-35B短垂著艦動態圖。

圖為俄“庫茲涅佐夫上將”號航母的機庫,001A型“擴容”后的機庫將比圖中的寬敞不少。

圖為女王級航母的機庫CG設想圖。

最后來比較下近防火力方面,001A型占有較大優勢,其配備了3座國產1130型11管30毫米速射炮,據稱最大射速可達每分1.1萬發,遠超西方“密集陣”系統。盡管關于該近防炮的詳細數據尚未公開,但西方分析家認為1130型可勝任攔截新型超音速反艦導彈的任務。

圖為遼寧艦試射1130近防炮特寫照。

而女王級僅配備了3座六管20毫米“密集陣”近防炮,只具備有限的點防御防空能力。圖為“密集陣”動態圖。

“密集陣”系統由搜索雷達、跟蹤雷達和M61A1六管20毫米加特林速射炮三部分組成。該系統可在5000米內鎖定雷達反射面積僅為0.1平方米的小型空中或水面目標,有效射程為1500米,系統反應時間小于4秒,但對超音速反艦導彈的攔截能力有限。圖為“密集陣”3D建模。

除1130型近防炮外,001A型還配備3座“海紅旗-10”18聯裝近防導彈系統,與美海軍“拉姆”系統定位類似。該系統可用于攔截1130型近防炮射程外的目標,并與前者互補。圖為中國“海紅旗-10”試射資料圖。

圖為遼寧艦試射右舷海紅旗-10近防導彈。

可以預見的是, 001A型航母未來服役后,將與遼寧艦一同構成中國海軍水面艦隊的“核心”,捍衛中國的海疆安全和海上利益,對此人們將拭目以待。圖為網友制作的001A型與遼寧艦編隊航行設想圖。

史上最貴航母首試航:單艘130億美元

當地時間4月8日下午,美海軍最新的“福特”號核航母從從位于美國本土的弗吉尼亞州的港口出發,進行首次海試。測試內容包括艦體、動力和機電設備的測試,預計將于海試完成后正式交付美海軍。由于采用了多項新技術,福特號被稱為史上最昂貴航母,單艘造價約130億美元。

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圖為當地時間4月8日,“福特”號核航母從位于美國本土的弗吉尼亞州的港口出發,進行首次海試。

福特級全長337米,全寬41米,滿載排水量10萬噸,搭載有2座A1B壓水堆,最大航速超過30節,最多可搭載90架固定翼戰機和直升機。

由于采用了包括電磁彈射器、雙波段相控陣雷達等多項新技術,福特號被稱為史上最昂貴航母,單艘造價約130億美元。 圖為艦艏角度拍攝的“福特”號航母特寫。

“福特”號航母在拖輪護航下駛離港口。

據美軍公開資料,“企業”號(CVN-80)將成為福特級3號艦,目前雖還未開工建造,但美海軍已提前為其預留了舷號。其配備有4臺電磁彈射器,將搭載F-35C隱身戰機和無人戰機,小圖為服役設想圖。

正在駛離港口的“福特”號核航母,背景可見正在維護中的“華盛頓”號(尼米茲級,CVN-73)核航母。

圖為藝術家繪制的“福特”號核航母航行設想圖。

圖為藝術家繪制的“福特”號核航母航行設想圖。

蘇聯航母今何在? 僅剩遼寧號姊妹艦

冷戰期間,蘇聯為抗衡美國及北約海軍,曾建造了多艘航母(載機巡洋艦),本圖集將為您回顧這些塵封在歷史中的巨艦。

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蘇聯(俄羅斯)海軍的航母發展史可追溯到20世紀60年代的1123型莫斯科級直升機母艦(反潛巡洋艦)。當時,蘇聯為了加強與美國彈道導彈核潛艇的反潛作戰能力,決定研制載機反潛巡洋艦。“莫斯科”號為該級首艦,其前甲板布滿了各種武器系統,其中大部分為反潛武器,艦艉飛行甲板可搭載多架反潛直升機。該級首艦于1967年12月25日服役,1991年退役。

2號艦“列寧格勒”號,于1966年7月31日開工建造,1969年4月22日服役,它與“莫斯科”號都是為在地中海執行反潛任務設計的,在戰時主要負責執行獵殺美軍彈道導彈核潛艇的任務。

圖為冷戰時期,美軍A-6攻擊機在國際水域監視蘇軍莫斯科級直升機母艦。

基輔級航母,蘇聯稱1143型重型載機巡洋艦,是蘇聯發展的第二代航空母艦、第一種搭載固定翼艦載機的航母,也是歷史上第一艘搭載短距垂直起降戰機的航母(首艦服役時間早于英國無敵級)。首艦”基輔“號于1975年12月服役。圖為1986年拍攝的基輔級3號艦“新羅西斯克”號。

圖為雅克-38短垂戰機從“新羅西斯克”號航母上起飛。

“基輔”級共建成3艘,分別為“基輔”號、“明斯克”號和“新羅西斯克”號,其中“基輔”號在1999年被中國天津天馬拆船工程公司購買,2003年9月“基輔”號被改造成航母主題公園,2011年5月起改建為航母酒店。

“明斯克”號是“基輔”級2號艦,1978年正式加入蘇聯海軍服役。1979年配屬太平洋艦隊,并作為太平洋艦隊旗艦。20世紀90年代蘇聯解體后,該艦先被韓國大宇集團買下,后又轉賣給中國德隆公司,2000年改建成軍事主題公園(即深圳明斯克航母世界)。

圖為冷戰時期,停放在”明斯克“號飛行甲板上的雅克-38短垂戰機機群。

圖為基輔級航母戰斗群在海上航行資料圖。

“戈爾什科夫海軍上將”號航母,舊稱“巴庫”號,實際是基輔級的改進型,于1987年12月11日服役。1991年蘇聯解體后,俄羅斯由于長期缺少維護資金,后于2004年決定將該艦出售給印度。

歷經多年“扯皮”后,“戈爾什科夫”號終于2013年11月完成改裝,并更名為”維克拉馬蒂亞“號航母,進入印度海軍服役。

?庫茲涅佐夫元帥級航母,蘇聯稱1143.5級重型載機巡洋艦,是蘇聯海軍第三代航母,同時也是其第一級真正意義上的可搭載固定翼戰機的大型航母,共建造了2艘。目前僅有”庫茲涅佐夫元帥“號一艘航母仍在服役。

圖為停放在庫茲涅佐夫元帥號航母飛行甲板上的蘇-33艦載戰機和卡-27直升機群。

二號艦“瓦良格”號,原名”里加“號,于1985年12月4日開工,1988年11月下水,由于1991年蘇聯解體,其后期建造工程被迫中斷,停工時已完成建造工程的68%,并被劃歸為烏克蘭所有,艦體長期閑置,后被中國軍方購得。

在經過多年改裝后,2012年9月23日,該艦更名為”遼寧“號航母正式交付中國海軍,成為了中國海軍歷史上第一艘航母。 圖為遼寧艦航母戰斗群。

實際在庫茲涅佐夫級之后,蘇聯還曾建造了其第一級核動力航母“烏里揚諾夫斯克”級(計劃建造2艘),代號1143.7級。圖為“烏里揚諾夫斯克”號航母模型。

首艦”烏里揚諾夫斯克“號于1988年在烏克蘭境內的黑海尼古拉耶夫造船廠開工,但由于1991年蘇聯解體,該艦建造工作隨之中斷,停工時該艦已完成了建造工作的40%。該艦最終于1992年被當做廢鋼鐵出售。

根據俄軍規劃,俄軍計劃于2019年開始建造代號23000E“風暴”的10萬噸級新型航母,或將采用雙艦島設計。但從俄羅斯目前的經濟狀況看,能否按時開工還是個未知數。

圖為冷戰時期,停放在基輔級航母上的雅克-38短垂戰機群。

圖為停放在基輔級航母上的反潛直升機群。

遼寧艦新訓練照:殲-15戰機排滿甲板

據“中國海軍發布”微博消息,2016年11月5日,俄羅斯海軍司令科羅廖夫參觀了中國海軍航母遼寧艦,并與艦上官兵進行了交流。從本組遼寧艦訓練圖中可見殲-15戰機的主翼和水平尾翼折疊收放自如。

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本圖可見多架殲-15艦載機列陣遼寧艦飛行甲板,主翼處于折疊狀態。(張凱攝影)

遼寧艦訓練的精彩場景。張凱攝影

遼寧艦試射左舷近防導彈。張凱攝影

遼寧艦試射右舷近防導彈。張凱攝影

遼寧艦試射右舷1130近防炮。張凱攝影

遼寧艦試射1130近防炮特寫。張凱攝影

殲-15艦載機起降訓練。張凱攝影

艦員用攝像機拍攝殲-15艦載機起降訓練。張凱攝影

殲-15進行著艦訓練。張凱攝影

殲-15艦載機起降訓練。張凱攝影

8架殲-15列陣遼寧艦飛行甲板。張凱攝影

殲-15尾鉤掛住阻攔索瞬間。張凱攝影

殲-15機群飛行甲板剪影。張凱攝影

從滑躍甲板角度拍攝的殲-15機群。張凱攝影

殲-15雙機編隊飛越遼寧艦。張凱攝影

另一角度拍攝的殲-15艦載機起降訓練圖。張凱攝影

殲-15艦載機與遼寧艦艦島合影。張凱攝影

遼寧艦航行照。張凱攝影

殲-15列陣遼寧艦飛行甲板,其中幾架還掛有空空導彈(訓練彈)。張凱攝影

艦載直升機起飛訓練。張凱攝影

艦載直升機甲板訓練美圖。張凱攝影

軍械官為殲-15掛裝空空導彈。張凱攝影

遼寧艦進行消防訓練。張凱攝影

殲-15放下尾鉤,準備著艦。張凱攝影

借尸還魂!日本加賀號變直升機航母服役

據路透社報道,日本海上自衛隊“加賀”號直升機航母(日自稱:“直升機驅逐艦”)于3月22日入列服役,將大幅增加海自的反潛戰和離島兩棲登陸能力,本圖集為您簡析。

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據路透社報道,日本海上自衛隊“加賀”號(DDH-184)直升機航母(日自稱:“直升機驅逐艦”)于3月22日入列服役,意味著2艘出云級正式交付完成。西方軍事專家稱,“加賀”號服役后,將大幅增加海自的反潛戰和離島兩棲登陸能力,本圖集為您簡析。圖為3月22日當天,從碼頭上拍攝的“加賀”號直升機航母。

一提“加賀”號,人們很快就會和二戰時期,舊日本海軍的“加賀”號航母聯系起來,該艦曾為侵華日軍的幾艘主力航母之一,參加過日軍偷襲珍珠港行動,后于中途島海戰期間被美軍炸沉。

“加賀”號為出云級直升機航母2號艦,該級的開發代號稱為22DDH(平成22年,即2010年,DDH:直升機驅逐艦縮寫),實為日向級直升機航母的放大版,與后者相比,增強了兩棲運輸能力。出云級全長248米,全寬38米,吃水7.5米,滿載排水量2.7萬噸,最大航速大于30節。圖為出云級直升機航母兩視圖。

出云級標配為9架反潛直升機,最多可載28架。圖為日本海自“出云”號(中)、“日向”號直升機航母與美軍尼米茲級核航母編隊航行,可見三者的尺寸差距。

由于定位為艦隊旗艦,出云級只具備點防御防空能力,近搭載有2座米“密集陣”近防炮和2座“海拉姆”近防導彈系統。圖為“加賀”號飛行甲板(艦艏前端)上布置的20毫米“密集陣”加特林速射近防炮特寫,攝于2017年3月22日。

圖為“加賀”號(左)服役當天,與“出云”號(右)并排停靠航拍圖。

圖為海上自衛隊隊員在“加賀”號飛行甲板上列隊。

圖為“加賀”號2015年海試出港視頻截圖。

圖為“加賀”號艦艏特寫圖。

圖為2015年8月拍攝的“加賀”號直升機航母。

圖為剛下水時的“加賀”號航拍圖,此時飛行甲板還未完成鋪設。

超級戰艦殺手!中國軍迷游覽美軍航母

在2016年“紐約艦隊周”期間,除參觀“巴丹”號兩棲戰艦外,中國軍迷的另一大收獲是參觀了停泊在其一旁的“勇猛”號航母博物館,本圖集將主要介紹勇猛號概況及航海艦橋部分。本圖集由熱心軍迷宋彥延從前方傳回,在此鳴謝。

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在2016年的“紐約艦隊周”期間,除了參觀“巴丹”號兩棲戰艦外,軍迷的另一大收獲是參觀了停泊在其一旁的“勇猛”號航母博物館,本圖集將主要介紹勇猛號的概況及航海艦橋部分。圖為停泊在紐約哈德遜河86號碼頭的“勇猛”號航母。

“勇猛”號(CV-11)為埃塞克斯級3號艦,是一艘參加過二戰和越戰的功勛老艦。該艦也出自著名的“美軍航母搖籃”——紐波特紐斯造船廠,圖為1943年4月26日,“勇猛”號在紐波特紐斯船廠就行下水儀式的場面。當年8月,該艦就加入了美海軍參與對日作戰。

在1944年的萊特灣海戰期間,第一批向日本海軍戰列艦“大和”號和“武藏”號發動攻擊的美軍艦載機群就是從“勇猛”號及“卡伯特”號護航航母上起飛的。最終取得了擊沉“武藏”,重創“大和”的輝煌戰果。圖為二戰時期拍攝的“勇猛”號,可見此時仍采用平直甲板,其飛行甲板前部密集停放的活塞式螺旋槳戰機群,艦島前部還有2座雙聯127毫米艦炮。

圖為1961年,當時在役的3艘海軍航母勇猛號(CV-11,最上)、薩拉托加號(CV-60,中)與獨立號(CV-62,最下)組成三航母編隊共同擺出了慶祝“美海軍航空兵成立50周年”的字樣。

圖為1968年(越戰時期)拍攝的“勇猛”號,此時已經過了2次現代化改裝,舷號也已改為CVS-11(1962年3月重新設計改裝為反潛航母CVS)。艦島前的艦炮已拆除,艦艏增加了2個彈射器回收角,后部增加了艦載機復飛用的斜角甲板,有一架A-4“天鷹”噴氣式攻擊機正準備起飛。

在征戰多年后,勇猛號于1974年3月退役,在沉寂了幾年后,該艦于1982年被拖曳至紐約市曼哈頓島的第86號碼頭,并被改建為海空博物館向公眾開放,由此開啟了第二段“生涯”。在看過了該艦的歷史后,我們把視角再轉回2016年6月,圖為勇猛號的艦艏,游客從這里登上航母參觀,這個角度還能看到SR-71偵察機的機尾。

圖為“勇猛”號航母艦島特寫,除了巨大的11(舷號)數字外,可見各種林立的雷達和天線,還有在所有美軍航母上都能看到的紅色警示標語(小心固定翼艦載機的進氣道廢氣和直升機旋翼)。

在登上艦島后,可以看到整齊停放在前部飛行甲板的各種著名戰機(不全是艦載機)和直升機,這些機型我們將在日后的圖集中詳細介紹。

進入到艦島內部,首先來到的是海圖室,這里對于航母作戰航行來說至關重要,艦長會在這里規劃航母的航線。

再往前是航母的導航室,左側可見一個雷達顯示器。

這里是勇猛號的航海艦橋,可見各種尺寸不一的羅盤儀和其他導航設備。

再向前,在抵達“艦長艦橋”(Captain's Bridge)之前,還有一段露天走廊,艦橋內的作戰人員可以在換班時,在這里修整,呼吸新鮮空氣。艦載機出動時,軍官也可以在這里觀察甲板上戰機的調度情況,前方還能看到一面大型反射鏡,可觀察艦島后方的部分情況。

進入“艦長艦橋”,可見這里的空間并不富裕,但視野十分開闊,可俯瞰到飛行甲板的一舉一動。圖中前方的座椅就是艦長席,前方還有一臺閉路電視顯示屏。

前面看到的大型反射鏡,實際也是供艦長觀察艦島后方情況的,可見大型舷窗前還有專門的咖啡杯固定座,還專門放置了一個杯子用于還原當時的情景。

除了閉路電視外,艦長席旁邊還有一個紅色電話,可能是用于和航母的“作戰情報中心”(CIC)聯系,艦長可通過電話直接了解到最新情報。

艦長席的另一側還有一個閉路電視和一些航海儀器,可能是供大副或航海軍官使用。

左側的儀器為導航羅盤,可顯示航母的航行方位,右側為航速(錨鏈)顯示器。

作為全艦的(航海)指揮中樞,這里還配備了獨特的呼號電話,高層軍官(艦長)可利用這個電話呼叫位于航母不同位置的艙室(例如無線電室、戰情中心,飛行控制中心等)共16個位置。

可能是備用海圖室,艙壁上還能看到一個時鐘。

航母操舵臺,可見一個傳統的舵盤,一名“勇猛”號的老兵正在這里向兒童講解如何操舵。此外還能看到各種和航行有關的儀器,以及航母的航速控制器(類似油門),用于聯絡輪機艙人員,調整鍋爐輸出功率,控制航速等。

美軍核航母遭空襲?戰損測試逼真嚇人

美軍核航母遭遇空襲?實際是美海軍核航母正在進行“戰斗毀傷測試”(BDT),檢驗近失彈爆炸后,水中爆炸沖擊波對艦體會造成多大影響,以及艦體是否能承受住這種打擊。

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美軍核航母遭遇空襲?實際是1987年2月,美海軍“羅斯福”號核航母進行“戰斗毀傷測試”(BDT),檢驗近失彈爆炸后,水中爆炸沖擊波對艦體有多大影響,以及艦體是否能承受住這種打擊。

圖為另一角度拍攝的,正在進行戰斗毀傷測試的“羅斯福”號核航母。甲板上還有一架E-2C預警機和一架F-4戰斗機。

不僅航母要過這關,BDT實際是美海軍大型戰艦服役前的“必過關卡”,圖為圣安東尼奧級船塢登陸艦”梅薩.維德“號(LPD-19)進行BDT測試。

除了BDT測試外,高速轉向也是美軍大型戰艦交付前的“必過科目”。這一機動在實戰中是必不可少的,在二戰時期,交戰雙方的主力艦都曾依靠該機動躲避過戰機空襲。圖為美軍“布什”號核航母(CVN-77)進行高速轉向測試。

圖為二戰中途島海戰期間,美國陸軍航空隊B-17轟炸機進行高空水平轟炸時拍攝的,正在進行高速轉彎規避機動的日軍“飛龍”號航母。

美海軍“杜魯門”號(CVN-75)核航母進行高速轉向測試,傾角之大,連紅色艦底都依稀可見。

圖為美軍航母進行高速轉向測試資料圖。

圖為歷史上第一艘核航母“企業”號在進行高速轉向測試的資料圖。

美海軍伯克級“法拉格特號”(DDG-99)導彈驅逐艦進行高速轉向測試。

圖為2013年,美軍伯克級驅逐艦進行高速轉向測試時,艦員們在前甲板上體驗戰艦大角度傾斜,練膽識。

美海軍提康德羅加級”維拉灣“號(CG-72)導彈巡洋艦進行高速轉向測試。

圖為美海軍”安提坦“號(CG-54)導彈巡洋艦進行高速轉向測試。

圖為“庫克”號驅逐艦進行高速轉向測試。

圖為美海軍“獨立”號瀕海戰斗艦進行高速轉向測試。

1997年9月25日,美海軍佩里級”福特“號導彈護衛艦進行高速轉向測試。

圖為尼米茲號(CVN-68)核航母進行高速轉向資料圖。

圖為正面拍攝的,正在進行高速轉向測試的“布什”號核航母。

宛若“王師”!印度海軍雙航母秀肌肉

印度正在加速增強海軍力量,準備在2027年之前將艦船增加約40%至200艘左右,將航母由目前執行任務的2艘增至3艘。下面就讓我們感受一下印度航母的氣勢。

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印度正在加速增強海軍力量,準備在2027年之前將艦船增加約40%至200艘左右,將航母由目前執行任務的2艘增至3艘。下面就讓我們感受一下印度航母的氣勢。圖為印度的雙航母編隊。

印度航母舉行站坡儀式。

印度海軍雙航母戰斗群。

印度“維克拉瑪蒂亞”號航母。

印度海軍“維克蘭特”號航母編隊。

海王直升機從“維克拉瑪蒂亞”號航母上起飛。

印度“維克拉瑪蒂亞”號航母編隊。

印度海軍”維克拉瑪蒂亞“號航母。

印度“維克蘭特”號航母。

印度米格29K艦載機在航母上起降。

印度米格29K艦載機在航母上進行起降訓練。

真皮實!美軍核航母挺過18枚炸彈爆炸

1969年1月14日,美海軍“企業”號核航母在夏威夷水域巡航。一架F-4艦載機掛載的”阻尼“火箭突然爆炸,引發大規模的火災。火災造成18枚500磅航空炸彈爆炸。爆炸在裝甲飛行甲板上炸開1個6米長的大洞。此次事故共造成28人死亡、343人受傷、15架飛機被毀。

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1969年1月14日,美海軍“企業”號核航母在夏威夷水域巡航。一架F-4艦載機掛載的”阻尼“火箭突然爆炸,引發大規模的火災。火災造成18枚500磅航空炸彈爆炸。爆炸在裝甲飛行甲板上炸開3個6米長的大洞。圖為當時艦艉燃起烈火的企業號核航母。

圖為起火后燃起火球的F-4戰機。

圖為企業號火災中,艦載機搭載的炸彈被引爆瞬間。

損管人員正在滅火,搶救“企業”號。

圖為企業號火災中,艦載機群被引爆后,燃起的熊熊大火,可見甲板上的艦員正在奮力撲救。

“爆炸”發生后,很多飛行甲板上的艦載機也被波及,飛行甲板一片狼藉,艦艉升起濃濃的黑煙。為“企業”號護航的“羅杰斯”號驅逐艦也參加了救火行動。

圖為護航的“羅杰斯”號驅逐艦正幫助企業號撲滅火災。

飛行甲板上的人員正在用消防水龍滅火,火勢已基本得到控制。在本圖中,可以清晰地看到“羅杰斯”號驅逐艦。“羅杰斯”號驅逐艦因為在救火行動中表現英勇,后來還得到海軍的嘉獎。

圖為撲滅火災后的企業號甲板航拍圖,可見后部飛行甲板已是一片狼藉,有很多艦載機殘骸。

本圖可以看到企業號艦員門正在進行善后清理工作。

9 圖為從艦艉方向拍攝的企業號,可見火災后的熏黑甲板,但整體結構并未遭受太大損壞,體現出裝甲甲板的強生存性。

直升機在“企業”號航母后部的上空盤旋時拍攝的照片,圖中可以看到由500磅炸彈造成的大洞。

事故發生并完成滅火后,“企業”號向珍珠港慢速行進。

圖為從正上方拍攝的火災后的企業號飛行甲板。

雖然“企業”號遭遇嚴重事故,但此次事故造成的并非致命傷。“企業'號很快就恢復了執行任務,圖為1969年4月30日它在中國南海巡航時的情況。可見美軍大型核航母具有較強的抗毀能力。

最小航母!長僅38米曾起降12萬架軍機

提起航空母艦,人們腦中通常會浮現出萬噸巨艦之上,數十架戰機輪番起降的壯觀畫面,但本組圖集要介紹的世界最小航母,恐怕會徹底顛覆“航母”一詞的形象,這就是美海軍“貝蘭德”號直升機起降訓練艦。

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提起航空母艦,人們腦中通常會浮現出萬噸巨艦之上,數十架戰機輪番起降的壯觀畫面,但本組圖集要介紹的世界最小航母,恐怕會徹底顛覆“航母”一詞的形象,這就是圖中的美海軍“貝蘭德”號直升機起降訓練艦,全長僅38米,全寬11米,排水量僅380噸。

在改裝為“最小航母”前,“貝蘭德”號的前身只是一艘名叫“斯基拉克”號的港務交通艇,20世紀60年代被美國陸軍租借,曾參加過越戰,直到20世紀80年代中期才歸還給海軍,之后被改裝為直升機起降訓練艦(HLT),并于1986年3月正式在位于佛羅里達州的彭薩科拉海軍航空站投入服役。圖為“貝蘭德”號訓練艦與另外2艘海軍小艇一同停泊,可見尺寸并不大。

盡管排水量不到400噸,“貝蘭德”號后方改裝的直升機起降平臺面積可與佩里級導彈護衛艦相當,十分適合用于菜鳥直升機飛行員進行上艦起降訓練。圖為“貝蘭德”號飛行甲板上拍攝的陸戰隊AH-1W武直著艦訓練圖。

圖為2006年8月,美海軍一架TH-57教練直升機即將在“貝蘭德“號上降落,這是在該艦上完成的“第10萬次安全著艦”,刷新了該艦的新紀錄。

圖為從“貝蘭德”號飛行甲板上拍攝的,即將著艦的TH-57教練直升機。

自1986年開始服役,到2011年退役時,已有超過12萬架次的各型直升機在“貝蘭德”號上完成過起降,來自美國海、陸、空軍、海軍陸戰隊、國民警衛隊以及海岸警衛隊各大軍種。圖為美空軍的HH-60G“鋪路鷹”直升機在“貝蘭德”號上起降訓練資料圖。

圖為一架美海軍陸戰隊的AH-1W武直即將在“貝蘭德”號上降落。

退役后的“貝蘭德”號仍在發揮余熱,改為一艘游覽渡船,專門在紐約哈德遜河上航行。圖為改為民間渡船的“貝蘭德”號,仍保留有IX-514舷號,但后方的直升機起降甲板上已經擺上了供游人休息用的餐桌。

“貝蘭德”號訓練資料圖。

圖為另一角度拍攝的,已平穩降落在“貝蘭德”號上的TH-57直升機。

結語:與列強相比,中國海軍的航母之路起步確實不算早,但也正因為有了這樣一份與生俱來的強烈危機感,中國國產航母從切割第一塊鋼板開始,就“自我加壓”地瞄上了世界主流先進航母,將之作為學習和趕超的對象。俗語道,小馬乍行嫌路窄,大鵬展翅恨天低。我們不必妄自菲薄,集數十載苦練“功夫”與深厚“家底”于一身的中國造船業,已經用戰艦“下餃子”的霸氣方式,一次次讓世界驚嘆折服。所有我們有理由相信,新國產航母還將給世人帶來更加無以倫比的震撼沖擊。厲害了,我的國!厲害了,我的人民海軍!

相關背景

近日,據外媒報道,中國首艘國產航母(代號001A型)或將于近日下水。本期專門準備了多組世界各國航母的相關圖集,供大家欣賞。

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