2019-12-06 08:27:00 來源:參考軍事 責任編輯:董磊 作者:黃晉一
核心提示:冷戰期間,美空軍曾對以米格-23為代表的眾多蘇制主力戰機進行過深入研究,這對美軍在20世紀80年代后期、1991年海灣戰爭以及之后的實戰中遭遇蘇(俄)制戰機有極大幫助。

參考消息12月6日報道 美國《國家利益》雙月刊網站11月26日報道稱,印度空軍計劃于2019年12月讓該國最后幾架蘇制米格-27“鞭撻者”戰斗轟炸機退役。在長達38年的服役時間中,印軍米格-27的墜機事故率高達10%,飛行安全性比其他蘇制戰機都要低。但鮮為人知的是,美國空軍也曾在冷戰時期秘密測試過米格-27的“原型”版本——米格-23戰斗機,還曾與F-15戰機進行過多次“模擬空戰”。本文就此為您簡析。

米格-23加速飛行時易“爆炸”?曾憑高速嚇住美軍飛行員

美國《國家利益》雙月刊網站11月26日發表了題為《印度正在淘汰米格-27戰機》的報道稱,20世紀80年代冷戰時期,隸屬于美國空軍第4477測試評估中(又稱“紅鷹”中隊)的試飛員們曾在代號“永恒的佩格”絕密項目的支持下,試飛過多架由埃及軍方于1975年底秘密提供的米格-23戰機。曾擔任上述計劃的美軍指揮官約翰·曼克拉克在談到米格-23戰機時說:“它會加速至機體爆炸。當時該機的儀表限速是700多節(約合1260公里/時,超過1馬赫,實際米格-23MLD型的高空最大平飛速度可達2.35馬赫——本網注),但大家看到該機的實際最高飛行速度達到了850至900節(約合1573公里/時至1628公里/時,1.28馬赫至1.36馬赫——本網注)。”這位美軍指揮官提到的“爆炸”其實并非字面意義上的物理性爆炸,更多還是形容米格-23“恐怖”的加速性能。

米格-23由蘇聯(俄羅斯)米高揚設計局于20世紀60年代后期研發,1967年6月成功首飛,1970年正式列裝部隊,是為當時蘇聯前線航空兵打造的新一代主力戰斗機,用于取代米格-21,最大特點之一是采用了當時主流的可變后掠翼設計,但受技術條件限制,并未采用類似后來美軍F-14“雄貓”戰機的那種類似汽車“無級變速”一樣的可自動調節式變后掠翼(后掠角可在20度至68度間自由切換),只能在16度、45度和72度3個固定的后掠角模式間進行手動切換,操作性上較為復雜,對飛行員技術要求較高。

美空軍絕密“紅鷹”中隊試飛的蘇制米格-23MS戰機資料圖。(美國空軍官網)

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